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           汽车外型进化  

很多人将汽车设计的发展归类为箱形车、鱼形车、楔形车等类型。对于设计师而言，这样的分类是非常片面的。在汽车造型师眼中，真正的主流分类应该是经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义。 

经典主义－捷豹XK120 

巴洛克主义-1959年凯迪拉克Eldorado Biarritz敞篷车 

边锋主义-菲亚特130 Berlina 

流线主义-罗孚P6 3500 

关于汽车设计，在二战之前基本上处于空白。由于那时候资源稀缺，汽车只属于少数有钱人，所以汽车看起来都非常内敛。在1945年之前，汽车只有品牌的不同，没有特别大的造型区别。在战争结束之后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。多数汽车厂商这时期选择了追求典雅和高贵的保守设计。他们保留了战前汽车的侧面挡泥板和竖条型的进气格栅。在之后的40年中，这种风格尽管有所改进，但是他们都被归结为经典主义。 

经典主义－捷豹XK120 

在经典主义之外，一些车型刻意追求复杂的线条和雕饰。他们被称之为巴洛克主义。巴洛克一词本义是指一种不规则的珍珠，在欧洲最初具有贬义，当时人们认为它的华丽、炫耀的风格是对文艺复兴风格的贬低，当然现在，人们已经公认，巴洛克是欧洲伟大艺术风格之一。1959年凯迪拉克Eldorado、1957年福特Fairlane 500 4dr Victoria是最具代表性质的巴洛克车型。伴随着巴洛克主义的衍生物是火箭车，当时航天工业发展迅速，设计师不自觉地将火箭与汽车、速度联系到一起。一些车型出现了火箭似的尾翼和车头。代表的车型包括著名的别克Le Sabre、克莱斯勒300 S Dart、阿尔法罗密欧 1900 BAT。 

火箭车-阿尔法罗密欧的3款BAT 

当一种风格走向极端，它就将会没落。巴洛克的风潮在60年代开始趋于平静。70年代崛起了边锋主义。设计师开始追求最简设计，屏弃一切没有必要的装饰。汽车开始变得四四方方，有条有理。兰其亚Flaminia、旁的亚克 GP Sport Coupe、菲亚特130 Berlina和福特Granada都属于早期的边锋主义车型。在边锋主义之外存在的是流线主义，流线主义也是追求简洁，但是它是尽可能让汽车的线条显得柔和，在车身上很难找到明显的棱角。1962年的林肯大陆敞篷、罗孚P6 3500和BMC 1800都属于流线主义车型。还有一种风格综合了边锋主义和流线主义，那就是楔形主义，楔形主义代表了设计的巨大变革，这种车型的前部像楔子一样，尾部短促而且看起来很高。起初高性能的跑车可以选择楔形设计，这种风格可以凸现运动感，但是后来发展到轿车也开始楔形化。Bizzarrini Manta、兰博基尼countach、莲花Elite和阿尔法罗密欧Giulietta都属于楔形主义。 

楔形主义-兰博基尼countach 

在60年代晚期，一股新巴洛克风潮出现了，尽管它不是主流，但是也具有很大的影响力。新巴洛克主义有两个设计特点，就是前进气格栅占据了重要的位置，侧部的腰线在C柱附近呈现阶梯状。新巴洛克主义要求车身尺寸比较大，所以它不太适合欧洲车。在美国车小型化的浪潮中，新巴洛克主义也就慢慢消失了。凯迪拉克Fleetwood Eldorado、福特LTD Brougham、水星Marquis和Imperial Coupe都是新巴洛克车型。 

新巴洛克风潮－凯迪拉克Fleetwood Eldorado 

70年代，由于燃油危机出现，汽车开始了瘦身运动。边锋主义和流线主义都进入了箱体时代。箱体式边锋主义要求车身长度变短，高度加长来扩大空间。这一时期长方形的头灯是最流行的元素。代表车型为1974年的大众高尔夫、道奇Omni、兰其亚Megagamma和雷诺Espace。80年代末期，箱体式流线主义占了主流。毕竟方盒子式样的车不好看。由于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。这一时期的设计还只是表现曲折的线条而不是表达某种感情，在现在看来这依然是很落后的设计。代表车型包括雷诺R14、1983年的福特雷鸟、1990年丰田Previa、1999年福特金牛座旅行版。

箱体式边锋主义-道奇Omni (暂时没找到)

箱体式流线主义-1990年丰田Previa 

箱体式流线主义-雷诺R14 

到了90年代，当年的经典主义又有了新动向。一大批复古主义车型衍生出来。设计师认为未来的创意都是受过去时代影响的，所以这种复古浪潮就瞬时弥散到整个汽车界。马自达MX5 Miata、克莱斯勒PT Cruiser、大众新甲壳虫、Mini One都是代表车型。 

复古主义-克莱斯勒PT Cruiser 

在复古主义身边存在的是新经典主义。新经典主义是复古主义的改进，设计师开始用现代的手法来重现阐释当年经典的设计元素。代表的车型包括玛莎拉蒂总裁、兰其亚Thesis、宾利欧陆GT、劳斯莱斯幻影。这些车型的共同特点是如果抛弃传统，就会立刻被市场抛弃。 

新经典主义-宾利欧陆 

90年代，箱体边锋主义和箱体流线主义都进一步发展。新箱体边锋主义在细节上增加了流线，这样可以让整个车身线条看起来更加复杂，也更容易表达品牌的气质。福特福克斯2厢版和奔驰A级是最初的代表，随后水星Cougar和欧宝Corsa将它发扬光大。新箱体流线主义和新箱体边锋主义类似，在细节上增加了对方的元素。1989年福特雷鸟、1998年奥迪TT、标致406和克莱斯勒Concorde都属于这种风格。新箱体流线主义要比边锋主义更加运动和时尚。 

新箱体边锋主义-奔驰A级 

新箱体流线主义-奥迪TT 

90年代默契，边锋主义发展到极致。现在的边锋主义无论是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力、很安全，但是缺点是它迫使汽车变得更长、更宽更高。代表车型包括林肯Sentinel、凯迪拉克CLR、克莱斯勒300C Touring、兰博基尼Gallardo。 

在21世纪，边锋主义还衍生出一种雕刻主义。宝马的首席设计师Chris Bangle希望汽车的线条像火焰或者是被刀斧砍遭出来的。雕刻主义的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。雷诺Avantime、菲亚特Stilo、宝马Z4、Volvo S80和雷克萨斯IS 200都属于这种风格。 

雕刻主义-宝马7系